برسلز ، 17 دسمبر، 2025: یورپی یونین کار ساز اداروں اور کئی رکن ممالک کے مسلسل دباؤ کے بعد 2035 میں نئی کمبشن انجن گاڑیوں کی فروخت پر عائد پابندی کو کم کرنے کے لیے تیار ہے، جس سے بلاک کے طویل مدتی آب و ہوا کے ایجنڈے میں ایک اہم پالیسی ایڈجسٹمنٹ ہو گی۔ یوروپی کمیشن موجودہ ضابطے پر نظر ثانی کرنے کی تیاری کر رہا ہے جس کے تحت 2035 سے فروخت ہونے والی تمام نئی کاروں کو صفر اخراج پیدا کرنے کی ضرورت ہے۔ مجوزہ ترمیم کے تحت، مینوفیکچررز کو 2035 تک اوسطاً کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج میں 90 فیصد کمی حاصل کرنے کی ضرورت ہوگی، بجائے اس کے کہ پہلے 100 فیصد کٹوتی کی جائے۔ اس اقدام سے کچھ ہائبرڈ اور کم اخراج والی اندرونی دہن والی گاڑیوں کی پیداوار اور فروخت جاری رہے گی جو سخت کارکردگی اور کاربن نیوٹرل ایندھن کے معیار پر پورا اترتی ہیں۔
برسلز نے EU بھر میں گاڑیوں کے اخراج کے 2035 اہداف پر نظر ثانی کا اعلان کیا۔یہ فیصلہ کار بنانے والی بڑی ممالک کی طرف سے مہینوں کی لابنگ کے بعد کیا گیا ہے، جن میں جرمنی ، اٹلی ، اور کئی وسطی یورپی ریاستیں شامل ہیں، ساتھ ساتھ آٹوموٹو انڈسٹری کی مضبوط وکالت بھی۔ مینوفیکچررز نے دلیل دی تھی کہ الیکٹرک گاڑیوں کی کمزور مانگ، خام مال کی زیادہ قیمتوں اور چین اور امریکہ سے بڑھتے ہوئے مسابقت کے درمیان اصل ہدف معاشی طور پر قابل عمل نہیں رہا ۔ یورپی کار سازوں کی نمائندگی کرنے والی صنعتی انجمنوں نے خبردار کیا تھا کہ اگر 2035 کے ہدف کو ایڈجسٹمنٹ کے بغیر برقرار رکھا گیا تو پیداوار میں خلل پڑنے اور ملازمتوں کے ممکنہ نقصانات کا خدشہ ہے۔ یورپی آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (ACEA) اور سرکردہ کار ساز اداروں جیسے کہ ووکس ویگن، سٹیلنٹیس، اور BMW نے عوامی طور پر اخراج میں کمی کی ٹائم لائن کو دوبارہ ترتیب دینے کا مطالبہ کیا تھا۔
انہوں نے ریگولیٹری لچک کی ضرورت پر زور دیا کیونکہ یہ شعبہ بجلی کی طرف منتقل ہوتا ہے اور بیٹری سپلائی چینز، چارجنگ انفراسٹرکچر اور سافٹ ویئر انٹیگریشن میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کرتا ہے۔ نئی تجویز کا مقصد بلاک کے ڈی کاربنائزیشن کے اہداف کو اس کے آٹو موٹیو سیکٹر کی صنعتی مسابقت کے ساتھ متوازن کرنا ہے، جو کہ یورپ کے سب سے بڑے آجر اور برآمد کنندگان میں سے ایک ہے۔ نظرثانی شدہ فریم ورک کے تحت، یورپی یونین 2050 تک آب و ہوا کی غیرجانبداری کے حصول کے طویل مدتی مقصد کو برقرار رکھے گی، لیکن اندرونی دہن کی ٹیکنالوجی کو مزید بتدریج ختم کرنے کی اجازت دے گی۔ تبدیلیاں مصنوعی ایندھن، ہائیڈروجن دہن کے نظام، اور پلگ ان ہائبرڈز سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے گنجائش پیدا کریں گی کہ وہ 2035 کے بعد بھی پیداوار میں رہیں، بشرطیکہ ان کا مجموعی لائف سائیکل اخراج سخت ریگولیٹری معیارات پر پورا اترتا ہو۔
کار ساز اخراج کی پالیسی میں لچک کے لیے زور دیتے ہیں۔
کمیشن سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ چھوٹے اور درمیانے درجے کے مینوفیکچررز کی مدد کرنے والی دفعات کو بھی شامل کرے گا تاکہ منتقلی کے دوران برابری کے کھیل کو یقینی بنایا جا سکے۔ یہ تجویز یورپی پارلیمنٹ اور یورپی یونین کی کونسل کی منظوری سے مشروط ہوگی ۔ توقع ہے کہ مذاکرات 2026 کے اوائل تک جاری رہیں گے، کیونکہ رکن ممالک نظر ثانی شدہ اہداف کے تکنیکی اور اقتصادی مضمرات پر بحث کر رہے ہیں۔ صنعتی ملازمتوں کے تحفظ اور آٹوموٹیو سیکٹر میں یورپ کی تکنیکی قیادت کو برقرار رکھنے کی ضرورت کا حوالہ دیتے ہوئے کئی حکومتیں پہلے ہی ایڈجسٹمنٹ کے لیے اپنی حمایت کا اشارہ دے چکی ہیں۔ تاہم، ماحولیاتی گروپوں نے تشویش کا اظہار کیا ہے کہ یہ تبدیلی اخراج میں کمی کے اہداف کی جانب پیش رفت کو سست کر سکتی ہے اور مکمل طور پر برقی نقل و حرکت میں سرمایہ کاری میں تاخیر کر سکتی ہے۔ نظرثانی شدہ اخراج کا منصوبہ یورپی یونین کی آب و ہوا اور صنعتی پالیسی کے وسیع تر جائزے کا حصہ ہے، جس میں 2030 کاربن میں کمی کے اہداف اور گھریلو صنعتوں کو بیرونی مسابقت سے بچانے کے اقدامات کے لیے ممکنہ اپ ڈیٹس شامل ہیں۔
یوروپی کمیشن نے کہا ہے کہ وہ گرین ڈیل کے فریم ورک کے لئے پرعزم ہے لیکن ایک عملی نقطہ نظر کی تلاش میں ہے جو موجودہ معاشی حالات اور عالمی منڈی کے دباؤ کی عکاسی کرتا ہے۔ تجزیہ کار نوٹ کرتے ہیں کہ پالیسی کی تبدیلی حالیہ برسوں میں یورپی یونین کی ماحولیاتی قانون سازی میں سب سے زیادہ نتیجہ خیز نظرثانی میں سے ایک ہے، جو ماحولیاتی مقاصد اور اقتصادی لچک کے درمیان ترجیحات کی بحالی کا اشارہ دیتی ہے۔ یورپی آٹو موٹیو انڈسٹری، جو کہ بلاک کی مجموعی گھریلو پیداوار کا تقریباً 7 فیصد ہے اور 13 ملین سے زیادہ افراد کو ملازمت دیتی ہے، کو بجلی کی فراہمی، سپلائی چین میں رکاوٹوں اور عالمی منڈی میں مسابقت سے منسلک ساختی چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ تازہ ترین تجویز کم اخراج والی ٹیکنالوجیز، پائیدار مواد، اور کاربن غیر جانبدار ایندھن کے لیے تحقیق اور ترقی میں مسلسل سرمایہ کاری کی حوصلہ افزائی کرنا چاہتی ہے۔
ماحولیاتی حامیوں نے مضبوط نگرانی کا مطالبہ کیا۔
اس کا مقصد عالمی آٹو موٹیو لینڈ سکیپ میں یورپ کی پوزیشن کو برقرار رکھنا ہے جبکہ پیرس معاہدے کے طویل مدتی آب و ہوا کے وعدوں کے مطابق رفتار کو برقرار رکھنا ہے۔ ایک بار حتمی شکل دینے کے بعد، قانون سازی 2022 کے ضابطے کی جگہ لے لے گی جس نے باضابطہ طور پر 2035 صفر کے اخراج کے مینڈیٹ کو قائم کیا تھا۔ اگر پارلیمنٹ اور کونسل دونوں کی طرف سے اپنایا جاتا ہے، تو ترمیم شدہ اصول 2026 سے نافذ العمل ہو گا، جس سے مینوفیکچررز کو پیداواری حکمت عملیوں کو نئے اہداف کے ساتھ ہم آہنگ کرنے کے لیے نو سال کا ونڈو ملے گا۔ یوروپی کمیشن کا فیصلہ خطے کی ماحولیاتی اور صنعتی پالیسی میں ایک اہم ایڈجسٹمنٹ کی نمائندگی کرتا ہے، جو کہ آٹوموٹیو کی منتقلی کے پیمانے اور تیزی سے ابھرتی ہوئی عالمی منڈی میں مسابقت کو برقرار رکھنے کی ضرورت دونوں کی عکاسی کرتا ہے۔
یہ یورپی یونین کے اندر ایک وسیع تر تسلیم کی نشاندہی کرتا ہے کہ کاربن غیر جانبداری کے حصول کے لیے صنعتی حقائق کے ساتھ آب و ہوا کے مقاصد کو متوازن کرنے کی ضرورت ہے۔ اپنے اہداف کو دوبارہ ترتیب دے کر، کمیشن کا مقصد جدت کو برقرار رکھنا اور اسٹریٹجک صنعتوں کی حفاظت کرنا ہے اور اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ یورپ جدید آٹوموٹو مینوفیکچرنگ کا مرکز بنے رہے۔ تازہ ترین موقف عالمی شراکت داروں اور سرمایہ کاروں کو یہ بھی اشارہ کرتا ہے کہ EU ماحولیاتی ذمہ داری کے ساتھ اقتصادی استحکام کو یکجا کرتے ہوئے، اچانک ریگولیٹری تبدیلیوں کے بجائے بتدریج، ثبوت پر مبنی عمل درآمد کے ذریعے اپنی سبز منتقلی کو آگے بڑھانے کا ارادہ رکھتی ہے۔ – یورو وائر نیوز ڈیسک کے ذریعہ۔